2016年3月8日  近日，国家铁路局发布《铁路工程岩石试验规程》（TB 101152014）、《铁路工程水文地质勘察规范》（TB 100492014）、《铁路工程制图标准》（TB/T

2017年10月19日  近日，国家铁路局发布《铁路轨道设计规范》（TB 100822017）行业标准，自2017年12月20日起实施。 轨道是铁路运输的主要技术设备之一，轨道结构由钢轨

2021年7月17日  重载铁路上运行的超大货运量的货运列车发车密度极大，多次施加的巨大压力可以轻易将无砟轨道的混凝土结构和有砟轨道的道砟压碎，相比钢筋混凝土，土石构

2019年8月5日  一、《高速铁路设计规范》TB10621—2014 第718 条修改为“相邻桥涵之间路堤长度的确定应综合考虑高速列车运行的平顺性要求、路桥(涵)过渡段的施工工艺要求

轨道铺设标准及相关规定 一、轨道的铺设标准 1、钢轨 （1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。 （2）严禁用电气焊截割钢轨或割

2017年10月19日  本规范是对2005版《铁路轨道设计规范》的全面修订，在充分总结我国铁路轨道设计、施工、运营方面的实践经验和科研成果的基础上，合理确定了铁路轨道设

2022年8月31日  为提高现代铁路技术施工质量，为我国铁路事业的健康发展和预防钢轨质量问题作出贡献，应用钢轨施 工技术、特殊工艺规程和施工说明，施工通过

根据中国铁路行业标准《铁路道砟技术条件》（TB/T 19262011），一级铁路道砟的铺设标准主要包括以下方面： 1 道砟尺寸：一级铁路道砟的规格为600mm×400mm×250mm，

2020年10月26日  国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标准2020年第6批） 发布时间： 14:47:27 摘要： 国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（技术标

2024年5月7日  火车轨道上的碎石起着至关重要的作用，但也需要适量的控制和管理。高速铁路轨道的清洁和精细设计是为了提高列车的安全性和效率。通过对铁路轨道的科学研究和管理，我们可以确保铁路的安全运行，同时也期待铁路的未来能更加智能化和环保。

2021年12月31日  铁道中的碎石子由于形状不规则，相互之间存在着一定的空隙。 雨天时，雨水能直接从石子缝隙中渗入地下，晴天时，飞扬的灰尘也不会大量堆积其上，因此道砟确保了铁路轨道的排水性、强度以及美观性。 再则，冬季低温气候下水易结冰体积膨胀，碎石

2022年10月18日  底砟材料应符合铁路碎石道床底砟 TB/T2897的标准 。 道砟数量应根据道床横断面构造尺寸及路基顶面构造尺寸等进行计算。道床横断面有单层和双层之分，单层道床全由道砟填筑,而双层道床的面层填筑

工程上常用的石料有哪些？如何区分和选择？本文为你详细介绍花岗岩、片麻岩等五种石料的特点和用途

2021年7月17日  在无砟轨道出现之前，传统意义上的铁路都属于有砟轨道。无砟轨道实质上是弥补有砟轨道缺陷而研发的新型结构，它的出现 克服了有砟轨道维修成本高、速度受限、占用轨道结构等缺点，但无砟轨道自身也存在 造价高、维修技术难度高、适应性较低 等劣势。

2017年10月19日  国家铁路局发布《铁路轨道设计规范》 近日，国家铁路局发布《铁路轨道设计规范》（TB 100822017）行业标准，自2017年12月20日起实施。 轨道是铁路运输的主要技术设备之一，轨道结构由钢轨、扣件、轨枕及道床等组成，是列车行驶的基础。 轨道结

2016年8月9日  第4期 李小梅，等：考虑级配影响的堆石料强度与变形特性 对塔城水库堆石料强度与变形特性的影响，得出峰值摩擦角随着围压或初始孔隙比增大而减小，随着相对颗 粒破碎指标的增加，峰值内摩擦角降低，体应变增大。

2016年3月15日  1、 技术标准：采用《中华人民共和国铁道行业标准》 (TB/T21402008)标准。 2、 主要技术要求： 21 道砟原料：碎石道砟应选用开山块石破碎,筛选加工生产,且颗粒表面全部为破碎面。 22 道砟材质性能 24 颗粒形状及清洁度 241针状指数不大于20%，片状指数不

2024年1月16日  如果你曾经乘坐过火车，或者去过铁路的附近，你就会知道，铁路轨道大多都是铺设在防腐枕木上的，而不是直接铺到地上。这个问题其实涉及到了铁路建设的许多知识和原理，其中重点是防腐枕木在铁路建设当中存在的重要性。 接下来，青岛铁瀚就和大家一起来简单分析一下。

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更

2024年2月29日  在无砟轨道出现之前，传统意义上的铁路都属于有砟轨道。无砟轨道实质上是弥补有砟轨道缺陷而研发的新型结构，它的出现 克服了有砟轨道维修成本高、速度受限、占用轨道结构等缺点，但无砟轨道自身也存在 造价高、维修技术难度高、适应性较低 等劣势。

2023年4月6日  普速铁路路基上铺设的“碎石子”学名叫“道砟”（dào zhǎ），是一种经过专门加工的石料，主要作用是把列车及钢轨的重量分散在路基上，降低列车经过时带来的震动和噪音。 怎么铺的？ 1、生产： 道砟的生产、储存、装车都在专用的储运基地完成，基地

1．施工准备。 毛石应选用坚实、未风化、无裂缝、洁净的石料， 强度等级不低于MU20;毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1/ 3，且不得大于30厘米；表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。 (2)毛石铺放应均匀排列，使大面向下，小面向上，毛石间距 一般不

2023年7月15日  碎石子在铁路建设中起到了很重要的作用，它可以使铁路基础更加稳定，并能够吸收地下水的冲刷力，保护轨道不受损坏。 在火车轨道铺设过程中，一般会在路基上先铺设一层砾石，然后在砾石上铺设一层碎石子，形成一个厚度为3050厘米左右的铺垫层，最后再将轨道直接铺在碎石子上。

2019年10月6日  通俗地讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。 传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟。 那么问题又双叒叕来了——为什么普通铁路用的是有砟轨道，而高速铁路要采用无砟轨道呢？

2000年5月1日  毛石混凝土施工工艺标准 3、毛石铺放应均匀排列，使大面向下，小面向上，毛石间距一般不小于100mm，离开模板或槽壁距离不小于150mm，以保证能在其间插入振动棒进行捣固和毛石能被砼包裹。 振捣时应避免振动棒碰撞毛石、模板和基槽壁。 4、对于

第三节 铁路路基面的形状和宽度 f 路基面宽度是根据线路的等级、轨道类型、路基土质、道床标 准形式及尺寸、线路数目等多利因素确定的，而这些因素又受 到铁路运量、行车速度和线路养护维修等经济技术条件的限制。 路基面宽度等于道床坡脚间所占用的

铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点11）、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。 12）、涵背两端大型压路机压不到部位采用小型振动压实设备进行压实，靠近横向结构部位应平行于横向结构物背壁进行横向碾压。

2013年1月13日  《路基施工技术》课程复习模拟试题与答案一、填空题：（201．液限大于、塑性指数大于的土，不得直接作为路堤填料。2．土基的压实程度对路基的影响极大。3．土质路堤每一压实层均应检测压实度，检验频率为第2000m2检验点，不足200m2时，至少应检测4．填石路堤的石料强度不应小于MPa。5．爆破的

铁路道渣石一般都是最近取材，以花岗岩和石灰岩为主，因为他们的硬度 较高，铺在铁轨的枕木上时能大面积均匀的承重，这样的话就铁轨造成的压力较小，因而延长铁路寿命。从网 上了解的情况显示，很多同行由于没有做过这方面的案例，想当然地以为铁路道

值有时在的最含优规水 含定量 水的量范自围由内，才能获 水利工程施工49土石料压实标准及压实参数的选择 如果施工控制很困难，可适当改变含水量或其他参数 施工过程中可适当调整碾压遍数 保证干表观密度的合格率 有时对同一种土料采用两种机械进行

2011年2月28日  该设备主要技术参数:最大轴向静出力1500 kN(3 挡300 kN,800 kN,1500 kN);最大轴向动出力500 kN; 最大围压40 MPa;最大轴向行程210 mm;频率001~5 Hz;波 形有正弦波、三角形波、方形波; 最大反压05 MPa。考虑到堆石料具有良好的渗透性能, 采用各向等压固结排水(CID)剪切的试验

2017年7月10日  路基填方施工技术交底 1施工工艺流程 施工准备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土（石）方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→ 压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。 11 测量放线 路基施工前，应首先对设计院提供的

2022年1月18日  形成相互摩擦和相互挤压的结果，从某种程度上 看，这种摩擦是有效摩擦，会让路面更具有稳定性[1]。填石路基施工技术最依赖的就是地基，如果

2015年5月28日  研究了填石路基沉降率、密度、孔隙率之间的相关关系，发现对于填石路基．上路堤单层摊铺厚度应控制在40ClTI以内，沉降率应控制在3％，下路堤单层摊铺厚度应控制在60cm以内，沉降率应控制在3％～5％之间，结果表明以沉降率为指的路基压实标准能够

2019年8月5日  的相关规定执行；CRTSⅡ型板式无砟轨道作用力应根据实际情况另行研究。 3 流水压力不宜与冰压力组合。 4 当考虑列车脱轨荷载、船只或排筏的撞击力、汽车撞击力以及长钢轨断轨力时，应只计算 其中的一种荷载与主力相组合，且不应与其它附加力组合。

2013年10月28日  2作业准备 21内业准备 施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握路基支承层施工作业的设计要求和验收标准,制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案,对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后方可上

不胜感谢！ 【专业知识】铁路项目暂时制梁存梁场建设标准 （一）一般规定 1制梁存梁场的建设要能知足梁场认证、局标准化管理、以及铁路混凝土拌和工厂建厂、施工技术、管理指南的基础上，知足本标准的要求。 2制梁存梁场的规模和地点选择，应依据

2017年4月26日  但欧洲小阻力扣件的阻力比我国的 尺寸公差x级、平直度A基本一致。 明显偏大。 第2期 张红平：中国与法国高速铁路有砟轨道设计标准对比分析 63 我国扣件的试验方法与欧洲规范一致。 表1焊接接头平直度标准 (单位：mm／m) 2．4道砟 部位 平直度标准 中

铁路道砟质量控制标准d检测室：面积不小于15平方米；室内安设货架或柜子（放置检测仪器设备）；配置电源插座；配置必要办公设备；有条件的还可以修建实验台。 e检测室必须整齐划一、标示清楚、制度上墙、资料完备、卫生整洁；用完的仪器设备必须清洗

2021年2月21日  关于发布国家标准《城市轨道交通技术规范》的公告 现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准，编号为GB504902009，自2009 年10月1日起实施。本规范全部条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版

注：本标准仅为公路工程石料抗压强度试验的标准试件的制作方法和要求，具体试验方法应根据相关标准或规范执行。 422 使用振实器对混合物进行振实，以确保混合物的均匀性和紧密度。 431 试筒应事先用水湿润，然后在平坦、水平的试验台上将试模放置

填石路基的填筑施工方式有倾填(含抛填)和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路基内，和用 推土机 将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路基两种情况。 无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间

72、高速铁路轨道工程轨道板铺设施工，轨道板与底座的间隙不得小于（），减震型轨道板与底座间隙不得小于（）。 73、高速铁路轨道工程施工，轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应由足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及（）。

检验频率严格按有关规定进行。 土方、石方、土石方混填路基填筑及压实施工方法 1、土方路堤填筑施工方法 (1)土方路堤分层填筑分层压实，摊铺于填方地段的填料，其含水量控制在压实最佳含水量±2％之内。 (2)本段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机

轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线 路整修逐步达到验收规范要求。 （4）上碴整道作业 （8）防爬设备安装 防爬支撑要符合设计强度，断面不得小于120cm2。在混凝土枕轨道上安装在钢轨下。防爬器

2023年9月10日  CJJT 2792018 城镇桥梁沥青混凝土桥面铺装施工技术标准pdf 用于防水粘结层与沥青混凝土铺装下层之间，起隔热、缓冲 荷载、提供施工平台等作用的层次。 215防水粘结应力吸收层 GB/T 374342019 包装 无障碍设计一般要求 215防水粘结应力吸收层 用于桥面水泥

标准轨道，又称普通轨道（普轨normal gauge）、斯蒂芬森轨道（Stephenson gauge）或国际轨道（International gauge），是指采用间距标准为1 435毫米（在美国和加拿大以英制单位，即4 英尺 8 1⁄2 英寸来表示）的铁路轨道，由蒸汽机车的发明者乔治斯蒂芬森创立。包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用